Пособие по ремонту, руководство по эксплуатации и техническому. Так в нем Вы найдете описание бензиновых полтора литровых двигателей . Пособие по ремонту, руководство по эксплуатации и техническому ( G4EC) Семейный автомобиль Hyundai Accent пришелся по нраву Так в нем Вы найдете описание бензиновых полтора литровых двигателей. Скачать Руководство Hyundai Accent обслуживанию и ремонту легкового автомобиля Hyundai Accent (выпуск с 2000 года). 1,5-литровым 16- клапанным двигателем G4EC мощностью 75 кВт/102 л.с. Скачать Руководство Hyundai Accent. 1,5-литровым 16-клапанным двигателем G4EC мощностью 75 кВт/102 л.с. Руководства по ремонту и инструкции по эксплуатации для автомобилей Hyundai/ Hyundai Accent Verna с бензиновыми двигателями 4- цилиндровый, техническому обслуживанию и ремонту: Бензиновые двигатели 1,6 Hyundai Accent II с бензиновыми двигателями: G4EC DOHC 1.5 л (1495 см
Руководство по ремонту и эксплуатации Hyundai. Читать далее · Ремонт и эксплуатация Hyundai Accent с 2000 г.в. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля Hyundai . ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ДВИГАТЕЛЯ Hyundai Accent (Хендай Акцент). Двигатель G4EC бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, .
Ремонт автомобиля Hyundai Accent (Хендай Акцент) двигатель. Замена ремня ГРМ роликов, подушек двигателя. ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ДВИГАТЕЛЯ Hyundai Accent (Хендай Акцент)Двигатель G4. EC бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатиклапанный, с двумя распределительными валами. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат, закрепленный в моторном отсеке на четырех эластичных резинометаллических опорах. Передняя, задняя и левая опоры через кронштейны крепятся к коробке передач, а правая — к двигателю. Спереди — кат- коллектор, указатель уровня масла, датчик давления масла, датчик положения коленчатого вала, масляный фильтр и генератор.
Цветное руководство по ремонту, техническому обслуживанию и. G4EB рабочим объемом 1,5 л, SOHC, и G4EC рабочим объемом 1,5 л, DOHC. ДВИГАТЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ Хундай Акцент (Hundai accent). Цветное руководство по ремонту, техническому обслуживанию и G4EB рабочим объемом 1,5 л, SOHC, и G4EC рабочим объемом 1,5 л, DOHC. ДВИГАТЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ Хундай Акцент (Hundai accent).
Сзади — дроссельный узел, впускной трубопровод, топливная рампа с форсунками и стартер. Сверху, под пластиковой крышкой в колодцах, расположены свечи зажигания. В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку болтами.
Он имеет пять коренных и четыре шатунных шейки и снабжен восемью противовесами, отлитыми заодно с валом. Для подачи масла от коренных шеек к шатунным в коленчатом вале просверлены каналы.
Осевое перемещение коленчатого вала ограничено вкладышами третьего коренного подшипника, имеющими упорные буртики. Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала — стальные, с антифрикционной рабочей поверхностью из сплава алюминия и олова. Схема привода вспомогательных агрегатов: 1 — шкив коленчатого вала; 2 — натяжной ролик; 3 — шкив компрессора кондиционера; 4 — ремень привода компрессора кондиционера; 5 — ремень привода генератора; 6 — ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления; 7 — шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 8 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 9 — шкив генератора. На переднем конце коленчатого вала установлен зубчатый шкив привода распределительного вала. К фланцу коленчатого вала у автомобиля с механической коробкой передач пятью болтами крепится отлитый из чугуна маховик с напрессованным стальным зубчатым венцом, служащим для пуска двигателя стартером.
У автомобиля с автоматической коробкой передач к фланцу коленчатого вала пятью болтами крепится установочная пластина гидротрансформатора. Поршни — выполнены из алюминиевого сплава. Юбка поршня в продольном сечении — коническая, в поперечном — овальная. Для уменьшения давления поршня на стенку цилиндра во время рабочего хода ось отверстия под поршневой палец смещена относительно диаметральной плоскости поршня.
На поршнях установлено по два компрессионных кольца (препятствуют прорыву газов в картер двигателя и отводят значительную часть тепла от поршня к цилиндру) и по одному маслосъем- ному. Поршневой палец стальной, трубчатого сечения.
Шатуны — стальные, двутаврового сечения, обрабатываются совместно с крышками. Головка блока цилиндров (общая для всех четырех цилиндров) — из алюминиевого сплава. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлоармирован- ная прокладка.
Ее повторное использование не допускается. В верхней части головки блока цилиндров расположены опоры распределительных валов, по пять с каждой стороны головки. Сверху на втулку клапана надет маслоотража- тельный колпачок, изготовленный из маслостойкой резины и представляющий собой манжетное уплотнение. Клапаны стальные, расположены V- образно в два ряда. Диаметр тарелки впускного клапана больше, чем выпускного. Клапаны приводятся в действие от кулачков распределительных валов через гидрокомпенсаторы (гидротолкатели) зазоров в приводе клапанов.
Гидрокомпенсатор на Hyundai Accent (Хендай Акцент) выбирает зазор между кулачком и клапаном при работе двигателя, что уменьшает шум газораспределительного механизма, а также исключает его обслуживание. Для нормальной работы необходима постоянная подача к гидрокомпенсаторам масла под давлением. Гидрокомпенсаторы очень чувствительны к качеству масла и его чистоте. При наличии в масле механических примесей возможен быстрый выход из строя плунжерной пары гидрокомпенсатора, что сопровождается повышенным шумом в газораспределительном механизме и интенсивным износом кулачков распределительного вала. Неисправный гидрокомпенсатор ремонту не подлежит, его следует заменить. Клапан закрывается под действием одной пружины.
Нижним концом она опирается на шайбу, а верхним — на тарелку, удерживаемую двумя сухарями. Сложенные сухари снаружи имеют форму усеченного конуса, а на их внутренней поверхности выполнены буртики, входящие в проточки на стержне клапана. Распределительные валы — литые, чугунные, пятиопорные, у каждого по восемь кулачков (пара соседних кулачков открывает два клапана в одном цилиндре).
Привод распределительного вала выпускных клапанов осуществляется зубчатым ремнем от коленчатого вала, а вала впускных клапанов — цепью от звездочки распределительного вала выпускных клапанов. Под шкивом распределительного вала выпускных клапанов справа находится опорный ролик, а над шкивом коленчатого вала слева — натяжной. На приводных шестернях имеются установочные метки. При правильном взаимном угловом положении распределительных валов и коленчатого вала метка на зубчатом шкиве коленчатого вала совпадает с меткой на корпусе масляного насоса, а метка в виде отверстия на шкиве распределительного вала выпускных клапанов совпадает с риской на крышке подшипника.
Система смазки принудительная. Масляный насос — с шестернями внутреннего зацепления. Схема привода газораспределительного механизма грм Hyundai Accent: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — упор пружины на корпусе масляного насоса; 3 — пружина натяжного ролика; 4 — натяжной ролик; 5 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6 — метка на корпусе подшипника распределительного вала; 7 — отверстие в шкиве; 8 — опорный ролик; 9 — зубчатый ремень; 1. Полнопоточный масляный фильтр на Hyundai Accent (Хендай Акцент) снабжен перепускным и противодренажным клапанами. Насос через маслоприемник забирает масло из поддона картера и через масляный фильтр подает его в главную масляную магистраль, от которой отходят масляные каналы коренных подшипников коленчатого вала. От коренных подшипников к шатунным подшипникам коленчатого вала масло подается через каналы, выполненные в коленчатом вале. От главной масляной магистрали по вертикальному каналу в блоке цилиндров масло подводится в головку блока цилиндров, к подшипникам и кулачкам распределительных валов, а также к гидрокомпенсаторам клапанов.
Масло из головки блока цилиндров через вертикальные дренажные отверстия сливается в поддон картера. Разбрызгиванием масло подается на стенки цилиндров, к поршневым кольцам и пальцам.
Остальные узлы смазываются самотеком. Система смазки снабжена датчиком давления масла, установленным в передней части блока цилиндров двигателя. Система вентиляции картера — принудительная, закрытая, снабжена клапаном принудительной вентиляции картера, который управляется разрежением, создаваемым во впускном трубопроводе при работающем двигателе. ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА Hyundai Accent (Хендай Акцент)Ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) заменяем при обнаружении на нем надрывов, трещин и других повреждений, а также через каждые 6. Для оценки состояния ремня ГРМ необходимо снять его верхнюю и нижнюю крышки (см.
Для проверки натяжения ремня нажимаем с усилием 5. Н (5 кгс) на его ветвь со стороны опорного ролика напротив регулировочного болта натяжного ролика. При правильном натяжении ветвь ремня должна прогнуться до середины головки регулировочного болта натяжного ролика. Замену ремня привода ГРМ выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Головкой «на 1. 0» ослабляем затяжку четырех болтов крепления шкива насоса охлаждающей жидкости. Снимаем ремни приводов вспомогательных агрегатов (см. Отвернув окончательно болты крепления четыре болта крепления верхней крышки привода ГРМ. Нижний болт (А) крепит также держатель разъема проводов датчика детонации. Снимаем верхнюю крышку. Головкой «на 2. 2» ослабляем затяжку болта крепления шкива коленчатого вала. Для предотвращения проворачивания коленчатого вала при выполнении этой операции на автомобилях Хендай Акцент, с механической коробкой передач можно включить передачу и попросить помощника удерживать педаль тормоза нажатой.
Так же можно снять крышку картера сцепления (см. Для этого... поворачиваем коленчатый вал до совпадения метки на его шкиве с меткой на нижней крышке в виде буквы «Т». При этом... отверстие в зубчатом шкиве распределительного вала должно совпасть с меткой на крышке подшипника распределительного вала.
Для удобства можно нанести маркером метку на пластмассовой крышке напротив отмеченной краской метки «А» на зубе шкива. Окончательно отворачиваем болт крепления...
Перед установкой ремня ГРМ проверяем совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. Устанавливаем ремень привода на шкив коленчатого, а затем распределительного вала.
При этом ветвь ремня со стороны опорного ролика должна быть натянута. Ослабляем регулировочный болт и болт крепления кронштейна натяжного ролика. При этом ролик займет рабочее положение и ремень будет натянут. Проворачиваем коленчатый вал за болт крепления его шкива на два оборота по часовой стрелке и проверяем совмещение меток на шкиве коленчатого вала и нижней крышке ГРМ, а также совпадение метки на крышке подшипника распределительного вала с отверстием в зубчатом шкиве распределительного вала. Затягиваем регулировочный болт и ось кронштейна натяжного ролика.
Устанавливаем все снятые детали в обратной последовательности. ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Hyundai Accent (Хендай Акцент)Для замены прокладки снимаем наконечники высоковольтных проводов со свечей зажигания (см. Устанавливаем впускной трубопровод и снятые детали в обратной последовательности. ЗАМЕНА ОПОР СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Hyundai Accent (Хендай Акцент) подушек двигателя. Для замены левой опоры силового агрегата снимаем воздушный фильтр (см.